当前，在内卷的行业大环境下，汽车产品的迭代速度加快，开发周期缩短。这就要求汽车制造商必须提高所有的环节的运行效率，加快创新步伐。

  具体到汽车内饰上，汽车制造商正积极探索新材料，并将更多智能化交互化设计融入产品中；汽车安全气囊方面，不仅单车配置数量增多，而且类型也在不断创新。

  作为汽车行业智能裁剪解决方案的主要参与者，力克通过提供智能互联解决方案助力汽车制造商应对一直在变化的挑战。

  5月31日，2024力克汽车行业大会在上海召开，力克重点展示了两款数字化解决方案——智能互联的汽车裁剪房4.0和VectorAutomotive iP系列。

  “汽车行业本身是竞争特别激烈的行业。”力克亚太区总裁Frédéric Morel表示，“通过裁剪房4.0，我们在效率、可持续性与成本控制这样一些方面发力，帮助客户降本增效，从而让他们在竞争当中立于不败之地。”

  力克是一家法国上市公司，成立于1973年，从时装业起家，后来业务又逐步拓展到家具、汽车领域。

  根据2023年的数据，力克在服装行业的收入占公司总收入的50%，爱马仕、迪奥等品牌都是其客户；在汽车行业，佛吉亚、奥托立夫、李尔、延锋等知名汽车座椅、安全气囊供应商都是力克客户，其汽车行业收入占比为32%；家具行业占9%；此外，力克在标牌、航空、航天等别的行业收入占比为8%，空客、波音也在其客户名单上。

  2023年力克迎来50周年，当年营收达到4.78亿欧元。这些营收大多数来源于三个地区，欧洲占比33%，美洲占比36%，亚太占比23%。

  其中，力克中国区业务占全球业务的8%-10%，汽车行业的收入又占中国市场总收入约70%。力克来到中国已有25年，亚太区总部在上海，在广州有办公室，在苏州有工厂。

  力克在汽车行业的经验可以追溯到1991年。它在3D/2D汽车产品设计与开发和裁剪房流程方面拥有专业方面技术，可帮助面料座椅及内饰、汽车皮革和安全气囊制造商实现卓越运营目标。

  力克中国汽车事业部副总裁朱利民透露了一组数据：“在中国，2021年至今，力克的织物、皮革裁床的新增量有可能可以生产1500万台套的汽车座椅和内饰，气囊裁床有可能可以生产8000万个安全气囊。”这还只是新增量，如果算上存量，这个数字会更大。

  从全球市场来看，大概80%的汽车座椅和汽车安全气囊都是由力克的机器裁剪出来的。可以说，这是一个不折不扣的车界隐形冠军。

  Frédéric Morel告诉汽车商业评论：“多年以来，力克的战略就是投资于创新，强调创新。”

  他分享了两个数据：2023年力克研发方面的投资占全球总收入的11.7%，约20%的员工从事研发相关工作。

  早在2007年物联网概念尚未提出的时候，力克的解决方案与设备就已经有超过200个感应器，能够直接进行实时数据收集和反馈。Frédéric Morel说：“现在已经是工业4.0了，不同之处在于，AI驱动的算法使其在收集数据之后，从以前的反应性处理问题到现在能主动地处理问题。”

  2008年，力克发布首款面向家具和汽车行业的工业4.0皮革裁剪解决方案Versalis；2015年，力克推出汽车领域首个安全气囊集成裁剪解决方案FocusQuantum；2019年，力克推出市面上首款可以在一定程度上完成汽车领域各种纺织品和材料零间隙裁剪的解决方案Vector Automotive IP6和IP9。

  力克2017年发布工业4.0战略，由此进入新的发展阶段。2022年力克推出了符合工业4.0标准的汽车裁剪房4.0。

  它整合了数字化平台和智能裁剪解决方案，包括数字化平台Valia、相互连通的面料裁剪系统Vector、持续改进程序Algopex以及新一代服务EmPower，实现了软件、设备、服务和数据四大元素的有机结合。

  力克汽车裁剪房4.0实现了裁剪房流程的数字化，面料裁剪解决方案VectorAutomotive iP系列则能轻松实现接近零间隙裁剪，有实际效果的减少面料浪费。

  Frédéric Morel表示：“中国汽车行业发展变化非常迅速，力克带给中国客户的技术和解决方案，都是致力于让客户变得更存在竞争力。我们大家都希望助力大家变得更灵活，更加高效，只有这样才可以在当前的竞争环境当中胜出。”

  当天大会结束之后，Frédéric Morel接受了汽车商业评论独家专访。他谈到了力克的业务以及对中国汽车市场的理解。以下是采访内容节录。

  汽车商业评论：力克是1973年成立的，从时尚行业起家，后来进一步拓展到家具、汽车领域。我理解，服装业、家具业的面料裁剪和汽车内饰的裁剪是有相同点的，在这方面汽车有哪些向家具、服装业务借鉴的地方？

  Frédéric Morel：力克有超过50年历史，业务始于时尚行业，在汽车行业深耕超过30年。我们业务的核心一直是先进的裁剪技术，无论面料是织物还是皮革。

  目前，我们在时尚、家具和汽车三个主要市场里，共通之处都是提供智能的设备，无论是面料的裁剪还是皮革的裁剪，在裁剪方面都有一些相同点。

  首先，始终关心客户，他们在哪里，我们就在哪里。不断关注他们的需求，从而进行人机一体化智能系统的创新，以此解决客户所面临的具体挑战。所以，我们最核心的特性就是以客户为中心的智能生产与创新。

  另外，我们不断支持“客户成功”。在力克，全球三分之一的员工都属于“客户成功”团队。这个团队由专家、技术人员、工程师组成，无论是远程还是在现场都能为客户提供技术支持。

  第三个支柱是企业社会责任。客户要确保运营符合可持续发展目标，而我们也可以对可持续性作出贡献。我们从始至终都是可持续性发展的积极地推进者。从企业内部来看，我们自身先做好保护自然环境的企业公民，我们是在巴黎上市的，作为上市公司有对外披露的责任；在对外服务客户时，我们确保所提供的解决方案都能落实环境保护责任。

  汽车商业评论：李尔、延锋等汽车内饰供应商都是力克的客户，你们跟他们的合作方式是怎样的？你们会直接参与到座椅的产品定义中来吗？

  Frédéric Morel：我们给客户提供软件、面料裁剪和皮革裁剪解决方案，以及服务和数字解决方案。为了更好地赋能汽车制造商，我们的“汽车裁剪房4.0”搭载了数字化平台，能够完全满足不同客户的不同生产场景需求。

  我们跟客户的合作发生在不同层级上，既有跟汽车制造商的合作，也有跟汽车行业里面其他层级的合作。中国汽车行业已发生了深刻变革，行业里存在各种各样的供应链。有很多新玩家已经入场，行业版图也发生了剧变。力克既跟老客户有合作，也跟新客户有合作。

  我们跟客户面临的挑战是一样的。因为在整个转型的过程中，大家都深刻地感受到现在的产品迭代得太快了。汽车供应链面临着多重挑战。

  首先要做到非常高效，而且要很严格地优化成本，以实现降本增效。所以，我们为客户提供的解决方案就是帮他们去应对这个挑战。另外，产品复杂程度也慢慢的变高。20年以前，汽车座椅的面料很可能就是一个单一的面料。但是现在座椅面料有不同的材质、色彩与功能。而我们凭借我们的技术对整一个完整的过程中收集到的数据来进行更好的管理。

  若想取得成功，所有合作伙伴都需要高效率和灵活性。凭借我们的解决方案，他们能够收集分析复杂的数据，并转化成未来更高的效率和更高的灵活性。力克正是通过这样的方法不断地满足慢慢的升高的客户期望。

  汽车商业评论：我看到一个趋势：随着汽车对环保、可持续性逐渐重视，车企开始使用一些可再生的材料或者天然的材料作为内饰面料。就你们的观察，现在哪些内饰材料是比较受欢迎的？

  Katherine Lim（力克亚洲区市场部副总裁）：为了迎接消费者的喜好，之前面料以织物为主，而现在也有比较流行的人造革材料面料。

  虽然皮革在传统车企时代的应用较少，但是像我们的客户柏德所说，新能源汽车为了和传统汽车有着差异性，现在皮革的使用逐渐增多。

  新能源汽车面对的消费者是环保意识比较强的年轻一代，面料供应商也会研发很多新的环保材质。

  另外，市场上也出现了许多新型材质，如人造革。不过人造革在某些应用中难以完全替代真皮，真皮依然拥它的用户群体。

  Frédéric Morel：我们设计的产品是对生态负责的产品，比如去年推出的低层裁剪系统VectorFashion iX2与VectorFashion Q2，相较上一代版本，能节约30%-40%的能源消耗，重量减轻200千克。生产同样多的面料，能耗降低很多。此外，咱们提供的解决方案在本身部件的耐用性上也有很大的提高，从这个方面上来讲也是对环境责任的体现。

  我想就面料的使用和节省补充一点。现在有了汽车裁剪房4.0等解决方案，我们在跟面料相关的价值链上实现了.全面的节省。在排料方面，能够在一定程度上帮助客户排料，大幅节省面料。在裁剪时，以前裁片通常有2-4厘米的间隙，但是现在实现了技术的飞跃，几乎能达到零间隙。从面料节省的角度而言，这对客户提升市场与持续性竞争力都有很大的帮助。

  需要指出的是，我们对工业4.0以及企业社会责任这两者之间的联系，仍旧强调得不够。我想通过这一个机会向你更好地解释，工业4.0和企业社会责任是紧密关联且相辅相成的。通过投资先进的技术与汽车裁剪房4.0的应用，不仅是提高技术水平，而且也非常有利于提高可持续性。

  汽车商业评论：不同的内饰材料需要的裁剪工艺是不一样的吗？比如说面料上有花纹、打孔，这部分也是你们负责吗？

  Frédéric Morel：力克提供丰富的裁剪解决方案与设备。不一样的种类的织物的面料和皮革的面料需要不同的裁剪技术，力克可提供丰富的解决方案，实现用户的需求，从而让他们获得最大的利益。我们从始至终站在为客户服务的角度，不是让他们适应我们的机器，是我们的设备去适应客户的需求。

  力克在上海有体验中心。在这一个地区客户能带着他们具体的问题，具体的需求过来。首先可以试我们的设备，还能够把他们的需求跟我们的专家去讨论，然后去评估我们的设备能不能够满足他们的需求。

  汽车商业评论：汽车内饰的面料更复杂更环保。除了刚才谈到的在材料、形状方面的变化，有没有别的一些显而易见的趋势？比如，现在有方形方向盘，还有半幅式方向盘，这对你们来说是否也是新的挑战？

  Frédéric Morel：整体来说，新能源车企以及这个行业整体都提出了定制化的要求，这的确是一大趋势。

  各种形状的方向盘，需要高精度的裁剪设备和裁剪软件，我们的裁剪软件一直是自主开发，提供定期迭代更新，帮助客户克服新的挑战。事实上，力克裁剪房解决方案技术上已经很成熟了。

  从技术上，我们始终致力于提供先进的解决方案，来满足这个需求。我们近期推出了汽车、时尚和家具市场的创新与转型观察中心（OBSERVATORY），以洞察行业新趋势与新的市场需求，从而依据这一些洞见去研发新的解决方案。

  Frédéric Morel：力克在气囊方面已经跟汽车行业伙伴携手了很长一段时间。汽车行业气囊最早也很广泛地使用了力克的技术。

  目前，市场需求越来越复杂化，气囊的种类、数量都有了新的变化。我们也在不断地更新技术，从而更好地满足新能源车的被动安全体系的需求，增加客户产品的安全性。另外，我们还在不断地帮助客户优化成本，提高效率。

  汽车商业评论：中国市场之间的竞争很激烈，我们不难发现到有好多供应商被车企要求要降价。你们作为产业链上的一个环节，有没有遇到这一种的情况？

  Frédéric Morel：的确，长期以来，汽车市场的竞争都很激烈。汽车供应链正在经历转型，挑战与机遇并存。我们很高兴地看到，中国汽车行业很有巨大的增长和发展，其中最主要的动力之一就是新能源汽车。

  过去汽车行业的竞争版图发生了巨大的变化。不过，在我看来汽车行业的挑战其实都是能解决的。我们工业4.0解决方案能大大的提升客户效率，以此来实现投资回报的优化。

  我们1998年就进入中国市场并建立子公司，一直深信，在全球化的大环境下，中国是我们实现迅速增加的热土。过去我们正真看到了新能源汽车的巨大发展，我认为这就是中国市场的机遇之一。

  Frédéric Morel：是的。我们在全球有三大生产基地，去年在苏州也有了生产基地。这样我们在美欧、中东以及亚太三大最主要市场都有自己的生产设施。这会让客户服务变得更迅捷，客户支持更加便利，无论是生产、交付还是减少碳足迹方面都有更大的进步。

  我还想强调我们从始至终对中国的市场和环境充满信心，对中国经济充满信心。过去几年，我们观察到，无论是中国政府还是上海市政府，都在努力地出台各种各样的政策措施来打造更好的营商环境。我们也积极努力地尽自己的一份力，使行业发展越来越好。

  Frédéric Morel：是的。谈到汽车裁剪房4.0，其中一个很重要的技术就是软件部分。无论是裁剪房当中的皮革裁剪设备，还是织物面料裁剪设备，的确是在法国生产的，但是裁剪房本身是“产品+软件+服务”的有机结合。

  裁剪设备来自法国，但随着中国市场逐渐重要，中国作为全球制造业中心的地位也在慢慢地增加，我们将对中国加大投资力度。这也是怎么回事我们公司把亚太总部放在了上海。中国对我们来说的确是很重要的市场，我们在全球收入的8%-10%都是中国贡献的。

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